रेलगाड़ी का निर्माण किस प्रकार हुआ (railgadi ka nirmaan kis prakar hua)

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रेलगाड़ी का निर्माण एक आकर्षक कहानी है जो सदियों तक फैली हुई है और इसमें कई अन्वेषकों, इंजीनियरों और उद्यमियों का काम शामिल है। ट्रेन के इतिहास को पूरी तरह से समझने के लिए, हमें परिवहन के शुरुआती रूपों को देखने और प्रौद्योगिकी के विकास का पता लगाने की जरूरत है जिससे आधुनिक रेलगाड़ी का विकास हुआ।

आपको बता दें कि, परिवहन के शुरुआती रूप पशु-चालित थे, जिनमें घोड़ों, बैलों और बोझ के अन्य जानवरों का इस्तेमाल गाड़ियां और गाड़ियां खींचने के लिए किया जाता था। परिवहन के ये रूप धीमे थे, सीमा में सीमित थे, और मौसम और इलाके की सनक के अधीन थे। जैसे-जैसे मानव समाज बढ़ता गया और अधिक जटिल होता गया, वैसे-वैसे परिवहन के तेज़ और अधिक विश्वसनीय रूपों की बढ़ती आवश्यकता थी जो लोगों और सामानों को अधिक दूरी तक ले जा सके।

ट्रेनों का विकास जैसा कि हम उन्हें आज जानते हैं, एक क्रमिक प्रक्रिया थी जो कई शताब्दियों में विकसित हुई थी। रेलवे प्रणाली का पहला रिकॉर्ड किया गया उदाहरण प्राचीन ग्रीस में था, जहां गाड़ियों में खांचे वाले पहिए लगे होते थे जो पत्थर से बनी पटरियों पर चलते थे। परिवहन का एक तेज़ रूप बनाने के शुरुआती प्रयासों में से एक भाप इंजन का आविष्कार था।

भाप इंजन से रेलगाड़ी का निर्माण किस प्रकार हुआ, ट्रेन का आविष्कार किसने किया (train ka avishkar kisne kiya)

ट्रेन का भाप इंजन photo credit:- pixabay

वैसे तो भाप इंजन के आविष्कार का इतिहास और इस्तेमाल काफी पुराना है। पर व्यवसायिक तौर पर पहले भाप इंजन का आविष्कार 1698 में थॉमस सावेरी ने किया था। हालांकि, इसका इस्तेमाल ट्रेनों को बिजली देने के लिए नहीं किया जा सकता था क्योंकि यह कम शक्ति वाला था। शुरूआत में इस इंजन का इस्तेमाल खदानों में से पानी निकालने और कुओं में से पानी निकालने में होता था।

इसके बाद भाप इंजन को अपग्रेड थॉमस न्यूकमेन ने किया। यह परिवहन का एक तेज़ रूप बनाने के शुरुआती प्रयासों में से एक भाप इंजन का आविष्कार था।  आपको बता दें कि, 1712-1729 ईस्वी के दौरान थॉमस न्यूकमेन ने पहला भाप इंजन (दुसरा चरण) विकसित किया, इस इंजन का भी उपयोग कोयले की खदानों से पानी निकालने के लिए किया गया था। विकिपीडिया पर मिले जानकारी के मुताबिक़, ये शुरुआती इंजन बड़े, अक्षम और परिवहन उद्देश्यों के लिए उपयुक्त नहीं थे।

थॉमस न्यूकमेन के बाद भाप इंजन को सबसे उन्नत और व्यवहारिक बनाया जेम्स वाट ने, भाप इंजन के निर्माण में जेम्स वाट का योगदान सबसे अहम और महत्वपूर्ण है। जेम्स वाट द्वारा विकसित भाप इंजन अब तक बने सभी भाप इंजनों में सर्वश्रेष्ठ था। जिससे मनुष्य की शक्ति दस गुना बढ़ गई थी और व्यावसायिक क्षेत्र में भी बृहद् परिवर्तन हो गया था। आपको बता दें कि, भाप इंजन में अपने महत्वपूर्ण योगदान के चलते जेम्स वाट को भाप इंजन का जनक भी माना जाता है।

जेम्स वाट द्वारा एक पॉवरफुल भाप इंजन बनाने के बाद उसे रेल को खींचने लायक बनाया जार्ज स्टीफेन्सन ने। अर्थात जार्ज स्टीफेन्सन ने जेम्सवाट के वाष्पशक्ति के बल पर 1814 ई. में वाष्पचालित रेलगाड़ी के इंजन का आविष्कार किया था। जार्ज स्टीफेन्सन द्वारा निर्मित इंजन भारी सामान को खींचने लायक था। पर कहा जाता है कि, इनके द्वारा निर्मित यह भाप इंजन रेलगाड़ी खींचने में असफल रहा।

एक दशक बाद 1824 मे ब्रिटिश इंजीनियर रिचर्ड ट्रेविथिक को पहली सफलता प्राप्त हुई भाप इंजन पर रेलगाड़ी चलाने में। याने की हम कह सकते हैं कि रेलगाड़ी का आविष्कार ब्रिटिश इंजीनियर रिचर्ड ट्रेविथिक ने 21 फरवरी, 1824 में किया। भाप इंजन पर चलने वाली यह पहली रेलगाड़ी अपने साथ 9 टन लोहा, पांच वैगन और 70 आदमीयों को लेकर 9 मील से ऊपर दूरी तक 4 घंटे तक चली थी। आपको बता दें कि, जब भाप इंजन पर चलने वाली रेलगाड़ी बनी तब इसका उपयोग मुख्य रूप से खदानों से आस-पास के शहरों में भारी मात्रा में कोयले की ढुलाई के लिए किया जाता था। यात्री रेल अभी भी नहीं बनी थी।

हालाकि, रेलगाड़ी का विकास माल और लोगों को तेजी से और अधिक कुशलता से परिवहन करने की आवश्यकता से प्रेरित था। पहले रेलगाड़ी का इस्तेमाल मुख्य रूप से कोयले और अन्य भारी सामानों के परिवहन के लिए किया जाता था, लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि रेलगाड़ियों का इस्तेमाल यात्री परिवहन के लिए भी किया जा सकता है। इसी सोच के परिणाम स्वरूप दुनियां की पहली यात्री रेलगाड़ी बनी।

आपको बता दें कि, 27 सितंबर 1825 को भाप इंजन पर चलने वाली पहली यात्री रेलगाड़ी बनी। इस रेलगाड़ी ने अपने साथ 38 रेल डिब्बों को खींचा था। यह पहली रेलगाड़ी अपने साथ 600 प्रवासियों को लेकर लंदन के डार्लिंगटन से स्टॉकटोन तक का 37 मील दौड़ी थी। इस रेलगाड़ी ने अपना यह सफर 14 मील प्रति घंटे की रफ्तार से तय किया था। इस घटना के बाद अनेक देश रेल के इंजन और डिब्बे बनाने में जुट गए थे।

दुनिया भर में रेलवे का निर्माण शुरू हुआ। पहला यात्री रेलवे, स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे, 1825 में इंग्लैंड में खोला गया। इसके बाद 1830 में लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे आया, जो दुनिया का पहला इंटरसिटी रेलवे था। 1850 के दशक तक, रेलवे परिवहन का एक लोकप्रिय और व्यापक रूप बन गया था, जो पूरे यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया के शहरों और कस्बों को जोड़ता था।

जैसे-जैसे रेलवे की लोकप्रियता बढ़ती गई, वैसे-वैसे अधिक उन्नत और कुशल लोकोमोटिव की आवश्यकता भी बढ़ती गई। 19वीं शताब्दी के मध्य में, इंजीनियरों ने नई तकनीकों के साथ प्रयोग करना शुरू किया, जैसे कि बिजली और डीजल इंजन का उपयोग। 1879 में, ट्रेनों को चलाने के लिए तीसरी रेल प्रणाली का उपयोग करते हुए बर्लिन, जर्मनी में पहला इलेक्ट्रिक रेलवे बनाया गया था। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव विकसित होने लगे, जो भाप इंजनों की तुलना में अधिक दक्षता और विश्वसनीयता प्रदान करते थे।

डीजल लोकोमोटिव रेलगाड़ी का निर्माण किस प्रकार हुआ, ट्रेन का आविष्कार किसने किया (train ka avishkar kisne kiya)

रेलगाड़ी का डीजल इंजन photo credit:- pixabay

भाप इंजन काफी खर्चीला, सीमित, ज्यादा रखरखाव वाला और कम नफा देने वाला था। इसके अलावा परिवहन क्षेत्र में बढ़ती स्पर्धा और मजदूरी की लागत में निरंतर वृद्धि के कारण रेलमार्गों को अपनी सेवाओं में सुधार करने और परिचालन क्षमता बढ़ाने के लिए हर संभव उपाय अपनाने के लिए मजबूर किया । डीजल लोकोमोटिव ट्रेन वक्त की एक मांग थी और भाप इंजन से सभी मायनों में आगे थी।

डीजल लोकोमोटिव ट्रेन एक प्रकार का लोकोमोटिव है जो अपने पहियों को चलाने के लिए डीजल इंजन का उपयोग करता है। डीजल लोकोमोटिव पहली बार 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में पेश किए गए थे, और उन्होंने अपनी दक्षता, शक्ति और बहुमुखी प्रतिभा के कारण तेजी से लोकप्रियता हासिल की।

पहला डीजल लोकोमोटिव रुडोल्फ डीजल द्वारा 1892 में बनाया गया था, लेकिन 1930 के दशक तक डीजल इंजनों ने बड़े पैमाने पर भाप इंजनों को बदलना शुरू नहीं किया था। पहला सफल डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 1935 में जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा बनाया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सैनिकों और आपूर्ति के परिवहन में डीजल लोकोमोटिव ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। युद्ध के बाद, रेलमार्गों ने डीजल लोकोमोटिव में भारी निवेश करना शुरू कर दिया, क्युकी वे भाप इंजनों की तुलना में अधिक कुशल और कम रखरखाव की आवश्यकता वाले थे।

1960 के दशक तक, दुनिया भर के अधिकांश रेलमार्गों पर डीजल लोकोमोटिव मानक बन गए थे। वे भाप इंजनों की तुलना में तेज़, अधिक शक्तिशाली और अधिक कुशल थे, और वे रखरखाव की आवश्यकता के बिना लंबे समय तक काम कर सकते थे।

आज, डीजल लोकोमोटिव अभी भी व्यापक रूप से माल और यात्री परिवहन के लिए उपयोग किए जाते हैं, हालांकि वे इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड लोकोमोटिव से प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहे हैं जो अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं। हालांकि, डीजल लोकोमोटिव परिवहन के इतिहास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बने हुए हैं और वे दुनिया भर में कई रेल परिचालनों का एक अनिवार्य हिस्सा बने हुए हैं।

इलेक्ट्रिक रेलगाड़ी का विकास किस प्रकार हुआ, ट्रेन का आविष्कार किसने किया (train ka avishkar kisne kiya)

इलेक्ट्रिक ट्रेन photo credit:- pixabay

आपको बता दें कि, इलेक्ट्रिक ट्रेन का आविष्कार किसी एक व्यक्ति द्वारा नहीं किया गया था, बल्कि कई दशकों की अवधि में कई आविष्कारकों और इंजीनियरों के योगदान से हुआ था। इलेक्ट्रिक ट्रेन के विकास में कुछ प्रमुख आंकड़ों में रॉबर्ट डेविडसन शामिल हैं, जिन्होंने 1837 में पहला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव बनाया था, फ्रैंक जे स्प्रेग, जिन्होंने 1879 में पहली सफल इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार प्रणाली विकसित की थी, और वर्नर वॉन सीमेंस, जिन्होंने एक प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक ट्रेन 1883 में विकसित की थी। इलेक्ट्रिक ट्रेन के इतिहास में अन्य उल्लेखनीय आंकड़ों में थॉमस एडिसन, निकोला टेस्ला, जॉर्ज वेस्टिंगहाउस और विलियम स्टेनली जूनियर शामिल हैं, जिन्होंने सभी ने बिजली उत्पादन और वितरण के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया, जो कि आवश्यक था इलेक्ट्रिक ट्रेन की सफलता के लिए।

जैसा कि हमने जाना कि, इलेक्ट्रिक ट्रेन का आविष्कार किसी एक व्यक्ति द्वारा नहीं किया गया था, इलेक्ट्रिक ट्रेन का आविष्कार एक क्रमिक प्रक्रिया थी जिसमें इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र के कई प्रमुख नवाचार शामिल थे।

पहला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव स्कॉटिश आविष्कारक रॉबर्ट डेविडसन द्वारा 1837 में बनाया गया था। डेविडसन का लोकोमोटिव एक बैटरी द्वारा संचालित था और इसकी अधिकतम गति 4 मील प्रति घंटा थी।

1879 में, अमेरिकी आविष्कारक फ्रैंक जे. स्प्रेग ने रिचमंड, वर्जीनिया में पहली सफल इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार प्रणाली विकसित की। स्प्रैग की प्रणाली ने ओवरहेड तारों से बिजली खींचने के लिए एक डीसी मोटर और एक ट्रॉली पोल का इस्तेमाल किया।

लगभग उसी समय, अन्य आविष्कारक बिजली से चलने वाली ट्रेनों के साथ प्रयोग कर रहे थे। 1883 में, जर्मन इंजीनियर वर्नर वॉन सीमेंस ने एक प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक रेलवे विकसित किया जो ट्रेन को शक्ति प्रदान करने के लिए तीसरी रेल का इस्तेमाल करता था। 1895 में, लोकोमोटिव को बिजली देने के लिए ओवरहेड तारों का उपयोग करते हुए, शिकागो में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन सेवा का संचालन शुरू हुआ।

इलेक्ट्रिक पावर उत्पादन और वितरण में प्रगति के साथ इलेक्ट्रिक ट्रेन का विकास भी निकटता से जुड़ा हुआ था। 19वीं सदी के अंत में निकोला टेस्ला और जॉर्ज वेस्टिंगहाउस द्वारा एसी मोटर के आविष्कार ने लंबी दूरी और उच्च वोल्टेज पर बिजली संचारित करना संभव बना दिया, जिससे इलेक्ट्रिक ट्रेनें अधिक व्यावहारिक और कुशल बन गईं।

कुल मिलाकर, इलेक्ट्रिक ट्रेन का आविष्कार इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में कई वर्षों के प्रयोग और नवाचार के साथ-साथ बिजली उत्पादन और वितरण के प्रगति का परिणाम था।

???? क्या आप जानते है रेल के हर एक डिब्बे में लगे ये जो शौचालय हम यूज करते है। वह किसके बदौलत है।

आपको बता दें कि, 20वीं शताब्दी के दौरानभी ट्रेनों का विकास और सुधार जारी रहा। जापान, फ्रांस और अन्य देशों में हाई-स्पीड ट्रेनों का विकास किया गया, जो 300 किमी/घंटा से अधिक की यात्रा गति प्रदान करती हैं। कंप्यूटर और अन्य उन्नत तकनीकों के उपयोग ने अधिक दक्षता और सुरक्षा की अनुमति दी, जिससे ट्रेनें परिवहन के सबसे विश्वसनीय और लागत प्रभावी रूपों में से एक बन गईं।

आज, परिवहन में रेलगाड़ियाँ महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही हैं, प्रतिदिन लाखों लोगों और टनों माल को ले जा रही हैं। कम्यूटर ट्रेनों से जो लोगों को काम पर ले जाती हैं और देश भर में कच्चे माल और तैयार उत्पादों को ले जाने वाली मालगाड़ियों तक, ट्रेनें आधुनिक का एक अनिवार्य हिस्सा हैं

प्रिय पाठक आशा करता हूं आपको इस लेख से रेलगाड़ी का निर्माण किस प्रकार हुआ (railgadi ka nirmaan kis prakar hua), ट्रेन का आविष्कार किसने किया (train ka avishkar kisne kiya) आदी के बारे में जरुरी जानकारी प्राप्त हुई होगी।